FAA emite diretiva de aeronavegabilidade para motores PW1100G problemáticos
  • Joalisson Costa

FAA emite diretiva de aeronavegabilidade para motores PW1100G problemáticos

A Federal Aviation Administration (FAA) emitiu uma proposta de diretiva de aeronavegabilidade (AD) para os motores Pratt & Whitney PW1100G, afetados por problemas na condução da aeronave da família Airbus A320neo, sobre a qual receberá comentários até novembro.


O AD exigirá que todos os operadores da família de motores com turbofan PW1100G substituam o conjunto principal da caixa de velocidades e o software de controle eletrônico do motor. Esses motores incluem o PW1133G-JM, PW1133GA-JM, PW1130G-JM, PW1129G-JM, PW1127G-JM, PW1127GA-JM, PW1127G1-JM, PW1124G-JM, PW1124G1-JM.


O documento estima que o AD proposto afeta 72 motores instalados em aeronaves registradas nos EUA. E diz:

Este anúncio foi conduzido por vários relatórios de paradas do motor em voo como resultado da fadiga de alto ciclo que causa a fratura de certas partes do conjunto da caixa principal de engrenagens (MGB). A FAA está emitindo este AD para evitar falhas no conjunto MGB. A condição insegura, se não tratada, pode resultar na falha de um ou mais motores, na perda do controle de empuxo e na perda da aeronave. ” A FAA propõe esta DA porque avaliou todas as informações relevantes e determinou que a condição insegura descrita acima provavelmente existe ou se desenvolve em outros produtos do mesmo tipo de design. ”

Por seu lado, a Pratt & Whitney afirma em um comunicado que está trabalhando em coordenação com a Airbus, autoridades reguladoras e clientes de companhias aéreas para incorporar atualizações que melhoram a confiabilidade da caixa de engrenagens na frota PW1100G-JM.

Esses motores têm um histórico de problemas desde que o modelo foi lançado no início de 2016. Mais recentemente, em novembro de 2016, a FAA ordenou que as companhias aéreas substituíssem os componentes nos compressores e turbinas do ventilador PW1100G. As diretivas abordavam preocupações e problemas de corrosão com o "selo da borda da lâmina" do motor, o mesmo selo que causou várias paradas do motor em voo no início de 2018. Uma segunda diretiva ordenou que as companhias aéreas substituíssem o "hub dianteiro" dos compressores de alta pressão PW1100G, uma medida que ocorreu em resposta a um relatório de corrosão.


Nos EUA, Apenas a Hawaiian e a Spirit Airlines operam aeronaves A320neo da família PW1100G. No entanto, 459 aeronaves Airbus com PW1100G são operadas em todo o mundo

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